本报记者 李丰 本报见习记者 田程
“这可是我们菜农的‘专属座驾’，搭我们去城里卖菜哩！”4月20日凌晨5点40分的贵州贵阳252路公交车始发站，年近50岁的王士碧笑着和记者交谈，脚边是装满新鲜果蔬的菜背篓。站台此时已经热闹起来，数十名来自贵阳市乌当区各乡镇的菜农背着背篓、挑着箩筐，有序等候着252路“惠农专线”的到来。
这趟被菜农们亲切称为“专属座驾”的公交专线，背后藏着一段暖心的民生故事。
据贵阳公交中部分公司市场运营负责人罗松回忆，“惠农专线”尚未开通前，清晨的早高峰是菜农和上班族的“两难时刻”：狭小的车厢里，菜筐堆叠、人货混装，摩擦与碰撞时有发生，上班族的衣服常被蹭到污渍，樱桃、草莓等娇嫩的果蔬也总在拥挤中被挤压撞翻。
这样的场景，公交车驾驶员们看在眼里、急在心里。驾驶员张桂林主动提议：“不如给菜农们加一辆专属公交车，既方便他们带货，也能缓解早高峰的拥挤。”
一句提议，迅速落地成行动。罗松带领贵阳公交公司的管理人员走进252路沿线村镇，走访近700户农户、2200余名常住人口，摸清菜农们的出行痛点。走访组了解到，种植蔬果的大多是乡村留守老人，将新鲜果蔬拿到市区售卖是他们普遍的增收渠道。然而，打车进城得不偿失，步行进城更加劳累，进城“第一步”就让菜农犯了难。
摸清痛点后，贵阳公交公司于2024年6月1日试行“双一车次”发车模式：清晨6点30分，一辆常规252路公交车准时从乌当区市公卫中心发车，按原有线路和站点，保障上班族、学生的早高峰出行；另一辆“加班车”则提前10分钟出发，专为沿线菜农运送果蔬服务。
优化后的线路，单程用时从原来的近70分钟缩短至45分钟，站点也从34个精简为宋家坝、大营坡等4个菜农集中的果蔬集散站点，让菜农们更快到市场。2024年6月20日，试行线路正式确立运行，被命名为252路“惠农专线”；同年11月，站点增至5个，覆盖了更多沿线菜农。
考虑到菜农经济条件有限，贵阳公交公司特意召开“坝坝会”，与村民们围坐在一起共商乘车收费标准，最终议定了亲民又合理的票价：一人2元、一个大箩筐3元、两个大箩筐5元，最高不超过7元。“这可比以前坐黑车划算太多了！以前拼面包车，一次就要二三十元，现在坐专线，往返都花不了多少钱。”乌当区下坝镇村民汤胡说。
2024年9月，贵阳公交公司对252路“惠农专线”进行升级改装。在保障安全运营的前提下，增设可移动货架，充分利用车厢空间，让原本只能装30多筐蔬菜的车厢，如今能轻松容纳40多筐。同时，根据菜农卖菜的高峰期，灵活调配响应式车辆，按需增加车次。
解决了进城路上的难题，贵阳公交公司还主动“牵线搭桥”，协调城管等多个部门，为菜农们寻找到规范、便捷的售卖场地。2025年年中，在贵阳市总工会的牵头下，贵阳公交公司对252路沿线老破小的站房进行升级改造，打造了温馨的“劳动者驿站”，配备微波炉、热水壶等设施，菜农们能在驿站打热水、热饭菜、歇脚等车，真正实现了“卖菜有通道、休息有地方”。
这条暖心的“惠农专线”，也在不断延伸、不断扩容：2025年6月10日，花溪区石板镇“惠农专线”开通；6月30日，南明区永乐乡“惠农专线”开通；7月31日，白云区牛场乡“惠农专线”开通；2026年1月1日，252路“惠农专线”新增“喇平专线”……“一条惠农专线，一台增收快车，一道城乡融合风景，一座温暖城市。”贵阳公交公司董事长孙林用这样一句话形容“惠农专线”的意义。
小小的“惠农专线”，吸引了社会各界的关注与助力。今年2月2日，著名歌手吴克群专程搭乘252路“惠农专线”后深受触动，随后带领30多家爱心企业走进乌当区下坝镇谷定村，举办“田野上的拍卖会”，一次性帮菜农们卖掉蔬菜3万余斤；平日里，也有不少商贩守在“惠农专线”的站点旁，等着收购新鲜果蔬，让菜农们的果蔬“不愁卖、卖好价”。
清晨7点，252路“惠农专线”准时抵达返程终点，售卖一空的菜农们笑着下车。驾驶员张桂林则立刻忙碌起来：拆卸可移动货架、用抹布仔细擦拭座位上的杂物、清理车厢里的菜叶子。“一会儿还要正常发车，载上班族和学生，必须把车厢清理干净，既要载得下‘公文包’，也要承得住‘菜背篓’。”张桂林说。
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